2023-01-30 10:28:01
什么原因?qū)е虏裼桶l(fā)電機(jī)曲軸箱排氣壓力高？
什么原因?qū)е虏裼桶l(fā)電機(jī)曲軸箱排氣壓力高？
柴油發(fā)電機(jī)下排氣壓力過高是柴油發(fā)電機(jī)的常見故障。內(nèi)燃機(jī)曲軸箱排氣壓力過高的原因很多，主要故障分析診斷如下：
(1)嚴(yán)重的磨損活塞環(huán)或汽缸套。當(dāng)活塞環(huán)或氣缸套磨損嚴(yán)重的時，活塞和氣缸套之間沒有密封。柴油發(fā)動機(jī)的壓縮膨脹過程中，通過缸套間的微小間隙，會使柴油發(fā)電機(jī)的排氣壓力增加，從而使柴油發(fā)電機(jī)的排氣壓力增加。
隨之而來的現(xiàn)象:呼吸器下排氣嚴(yán)重的，柴油發(fā)電機(jī)功率不足，可能會產(chǎn)生藍(lán)煙。
(2)活塞環(huán)相應(yīng)。雖然活塞環(huán)沒有磨損，但是如果環(huán)口完全對齊，在壓縮膨脹過程中會有大量的高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力上升。
同時存在：柴油發(fā)電機(jī)排氣嚴(yán)重的，耗油量上升，排氣中可能出現(xiàn)藍(lán)煙。
(3)活塞環(huán)粘連或破裂。活塞環(huán)粘著、斷裂或失去彈性，會使氣缸密封不嚴(yán)，燃燒的氣體會竄入曲軸箱，極大地上升曲軸箱的排氣壓力。
下一步：曲軸箱排氣壓力大，柴油發(fā)電機(jī)冒煙，功率不足，缸內(nèi)異響等。
(4)活塞頂部的腐蝕或拉出汽缸。若活塞頂部嚴(yán)重的的腐蝕或拉動氣缸，氣缸就會失去密封，自然產(chǎn)生排氣壓力。
伴發(fā)噪聲、排放黑煙、功率不足或柴油發(fā)電機(jī)無法轉(zhuǎn)動等現(xiàn)象。
柴油機(jī)曲軸箱故障
(5)曲軸箱呼吸器失效。
1.透氣膜或活塞故障。若換氣膜或呼吸器活塞故障，曲軸箱與氣流就會失去平衡。由于內(nèi)外部壓力差，曲軸箱污染物量增加。
由此產(chǎn)生：燃油消耗上升，藍(lán)煙排放嚴(yán)重的，但對動力基本沒有影響。
2.透氣裝置與大氣平衡的小通氣孔阻塞。在空氣中通氣裝置上的一個小孔堵塞，會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)部和大氣失去平衡。同理，由于內(nèi)外壓差，曲軸箱廢氣的排放也隨之上升。
由此產(chǎn)生：燃油消耗上升，藍(lán)煙排放嚴(yán)重的，但對動力基本沒有影響。
(6)機(jī)油過多。機(jī)油過多時會使曲軸箱的排氣壓力上升。那也是由于曲軸箱的區(qū)域空間有限，油過多。曲軸連桿等高速運動部件嚴(yán)重的碰撞機(jī)油，濺出，產(chǎn)生油霧，引起曲軸箱排氣壓力增加。
由此而來：曲軸箱排氣壓力大，油面過高。
(7)空氣壓縮機(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重的。空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重的時，空氣壓縮機(jī)內(nèi)的壓縮氣體將隨機(jī)流入曲軸箱，引起曲軸箱廢氣壓力增加。如果柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)、氣缸套、呼吸器等檢查沒有問題，曲軸箱的廢氣壓力還是比較大的，需要對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。
由此產(chǎn)生的現(xiàn)象是：曲軸箱的排氣壓力增加，機(jī)油消耗上升，設(shè)備的氣路系統(tǒng)壓力緩慢，機(jī)油存在。此時，檢查空氣壓縮機(jī)的質(zhì)量狀況，疏通氣路系統(tǒng)，適當(dāng)更換空氣壓縮機(jī)（活塞環(huán)等）或氣路安全閥等部件。
(8)由于活塞環(huán)或氣缸套與其他因素有關(guān)，曲軸箱的排氣壓力差別很大。
當(dāng)活塞環(huán)或缸套磨損時，燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱。因此，曲軸箱的廢氣有很強(qiáng)的燃燒氣味，而其他因素沒有這種氣味。
活塞環(huán)或氣缸套因素使機(jī)油在短時間內(nèi)變黑，而其他因素則使機(jī)油變黑。
活塞環(huán)或缸套脫槽會引起柴油發(fā)電機(jī)動力不足、冒黑煙、缸內(nèi)異響等，而其它因素竄槽不存在上述現(xiàn)象。
(9)曲軸箱的高排氣壓力危害。一、上升機(jī)油消耗；二、柴油發(fā)電機(jī)冒藍(lán)煙嚴(yán)重的；三、易引起活塞頂部積碳或活塞環(huán)槽積碳，引起拉缸故障；四、對閉式循環(huán)曲軸箱呼吸系統(tǒng)(即將直接將呼吸器排氣管引入柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管)，易引起活塞頂部燒蝕故障。
